11月28日，隨著最後一車混凝土的澆築，由中鐵大橋局承建的珠機城際軌道交通項目二期工程金海大橋22號墩“0號塊”澆築完成，標誌著橫琴岸連續剛構（剛性結構是指在建築物或構造物上設置的一種耐震結構）梁進入上部施工階段。

　　“施工區段一共有鐵路連續剛構梁11孔，其中橫琴岸3孔，采用對稱懸臂澆築的施工工藝。”中鐵大橋局金海大橋項目部有關負責人介紹，22號墩為橫琴岸連續剛構梁的中間墩，正在澆築的22號墩“0號塊”是該鐵路連續剛構梁的第一塊，墩頂處梁高為5.5米，橋麵寬度為11米，橋麵設2%的雙向橫坡。該“0號塊”澆築長度為11.5米，混凝土方量為304.3立方米，鋼筋重量43.91噸。

　　據了解，在橫琴岸建設進度穩步推進的同時，金海大橋鶴洲岸建設也在加快推進。11月23日，金海大橋公路右幅74號墩承台澆築完成，該承台為金海大橋鶴洲岸首個完成混凝土澆築的承台。

　　金海大橋是珠三角入海口上建設的第一座公鐵兩用大橋，主橋為公鐵同層斜拉橋，橋長1369米，橋寬49.6米，中間通行雙線160公裏/小時城際鐵路，同層左右兩側通行六車道100公裏/小時高速公路。

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